大众商用车将国产:江淮借机填补乘用车转型阵痛

2017-12-06 来源:浙江汽车在线 www.zjecar.com.cn 全省购车免费热线:400-850-5257 团购  21259人

继乘用车之后,江淮和大众在商用车上的合作也扬帆启程。11月27日晚间,安徽江淮汽车(600418,股吧)集团股份有限公司(以下简称江淮汽车)发布公告称:公司与大众汽车股份公司、大众汽车(中国)投资有限公司当日签署合资合作谅解备忘录,计划共同研发、销售多用途汽车(包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等)车型。

这已经是江淮和大众的第二次合作,江淮与大众第一家合资公司已经获批。2017年5月22日晚间,江淮汽车发布的公告显示:国家发改委批复了江淮汽车与大众汽车(中国)投资有限公司合资生产纯电动乘用车项目。

有业内人士认为,这是大众和江淮应对现状和全新的竞争形势下,寻求转型突破的重要途径。江淮正在遭受转型阵痛,而大众虽然2016年领先丰田成为全球霸主,但其受到的挑战也不小,北美市场排放门的阴影还未消散,中国市场新排放法规的要求正在更加严厉,这都需要大众去面对。

与大众合资造商用车

根据公告,大众、大众(中国)、江淮汽车三方有意在中国成立合资公司,通过新的合资企业,将在多用途汽车先进技术开发、高质量产品研发及有效市场销售等方面,积极开展全方位的合作,并通过研发推动多用途车型设计和技术领域的进步,涵盖内燃发动机车型和新能源汽车等。

三方共同约定,在拟将成立的合资企业中,大众和大众(中国)合计持股与江淮汽车持股的比例为50:50,合资公司设立在安徽省合肥市。

在新的合资企业中,大众汽车轻型商用车(LCV)将代表大众汽车集团担任重要角色。作为大众汽车集团旗下的独立品牌,大众汽车商用车在世界范围内负责轻型商用车的研发、制造和销售,主要产品包括Transporter(T系列)、Caddy、Crafter和Amarok等系列车型。2016年,该品牌共销售约48万辆轻型商用车。

此次达成的合作是江淮汽车与大众汽车集团,继今年6月在新能源汽车领域正式签署合资企业协议之后第二次牵手。

实际上,去年还是汽车股黑马的江淮汽车,今年业绩低迷。10月10日,江淮汽车发布2017年前三季度业绩预减公告称,今年前三季度,江淮实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比,将减少80%左右。上年同期归属于上市公司股东的净利润为8.175亿元。

进入调整期

“给江淮一点时间。”11月16日,广州车展前夕,江淮汽车总经理项兴初对21世纪经济报道记者表示。当天,江淮连续发布了两款新车,售价23.95万-34.95万元的高端MPV瑞风M6,以及中国首款混合动力MPV——江淮瑞风M4HB混合动力车型。

江淮2017年1-9月份业绩下降的主要原因是,新能源汽车补贴退坡和乘用车销量下降。从江淮前三季业绩看,江淮乘用车已经连续9个月销量滑坡。2017年1-9月,江淮汽车累计产销汽车37.55万辆、38.27万辆,均同比下滑约两成。其中引起销量下滑的主要原因是,作为主力车型,江淮的SUV延续了之前的下滑趋势,前三个季度共销售90545辆,同比下滑54.62%。

“江淮乘用车业绩下降的主要原因,从表面看是产品力的问题,深层次其实还是系统能力问题。”江淮内部人士表示。

以客车底盘起家的江淮汽车,2004年提出了“商转乘”发展战略。2007年,江淮首款轿车同悦正式亮相。之后的几年,江淮新车投放节奏加快,连续推出和悦、和悦RS两款车。至2010年,江淮乘用车已拥有成型的产品体系,公司在乘用车领域形成C、B、A、A0级轿车、SUV、MPV六大系列平台,乘用车业务也大规模增长。

瑞风S3、瑞风S5、瑞风S2等核心产品组成了江淮的SUV阵营,在SUV市场刚开始火热的情况下,这几款产品销量迅速增长,尤其是瑞风S3不仅迅速成为该细分市场的销量冠军,而且上市仅31个月,瑞风S3就迎来了第50万辆下线。

不过,前两年势头迅猛的江淮SUV,今年以来,遭遇产品老化,市场竞争力下降,而自主品牌SUV产品的增加,导致了竞争形势激烈,江淮的市场迅速下滑,今年8月中旬江淮宣布官降,其中瑞风S3最高官降10000元,瑞风S2最高官降5000元。即便如此,收效甚微。

双方各取所需

江淮的目标是确保到2020年底,实现传统节能汽车产品、技术水准达到国际先进水平,新能源汽车产品技术水平与国际同步,智能网联汽车实现阶段性自动驾驶的战略要求,发展成为百万量级的综合型汽车集团。

不过,如今看来,要实现目标,江淮汽车任重道远。江淮乘用车之所以迅速上升成为业内“黑马”,主要凭借销量担当瑞风S3和瑞风S2。“与其说江淮在乘用车上取得成功,不如说是踏准了时机,因为时机好。”上述内部人士认为。实际上,自主品牌凭借SUV起家的不在少数。但是,真正在销量过程中打造起品牌的并不多。江淮就属于只是打造了几款车的成功,但并未打响品牌。

“这几年,自主品牌产品纷纷提升,品牌提升,转型升级,而江淮除了S2和S3,轿车领域几乎已经处于放弃的状态,在SUV领域,也缺乏更多强有力的产品,虽然之后推出了S7,但在产品上出现了断层,缺乏消费基础,加上竞争对手在这几年纷纷已经加强了布局,江淮销量下降也在情理之中。”接近江淮的人士称。

随着自主品牌格局的确定,留给江淮突破的空间越来越小。“江淮要‘翻身’,主要要看其与大众之间的合资。”一位不愿具名的汽车分析师表示。

江淮要重新赶上竞争对手,只有两种可能:一种是潜心打造体系和产品,同时加强打造品牌,不过,这些都需要时间和资金,而汽车公司的营销费用直接与销量和利润挂钩,江淮在销量利润双双下滑的状况下,势必将影响到营销费用的投入。

另一种方式则是借助优势资源,进行合资合作,通过新业务的引入,来增加竞争的筹码。在江淮现有的合作方中,蔚来汽车虽然签署了合作协议,但江淮很难把控新创车企的方向,江淮被认为是蔚来现阶段的一个代工厂;相反,大众在中国需要江淮,无论从大众新能源转型还是大众成本竞争力的角度,有了江淮这个合作伙伴,有利于大众在中国市场的下一步拓展。

责任编辑:春霞

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