车企技术升级行业洗牌提速 工信部拟取消1882款新能源“僵尸车”免购置税

2018-04-28 来源:浙江汽车在线 www.zjecar.com.cn 全省购车免费热线:400-850-5257 团购  21270人

近日,工信部公示了拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)的车型名单,撤销原因是因为无产量或进口量。这是我国首次公布新能源“僵尸车”,公示名单中出现了北汽、江淮、比亚迪等多家乘用车企业的车型。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《中国经营报(博客,微博)》记者直言:“其实这个没什么,老产品确实要免除购置税优惠。”

不过值得注意的是,在免除了1882款新能源车的购置税优惠之后,工信部又公布了第17批新能源免税目录,共计368款。在这一收一放之间,国家政策对于新能源车的技术要求更加明显。从第17批新能源免税目录可以看出,新能源车的续航里程总体持续增长,纯电动车尤其明显。著名经济学家宋清辉认为,政策决不会保护落后,一次“撤销”、一次“新公布”是新能源汽车管理方式的极大转变,此举有利于淘汰“僵尸车型”。不过对于汽车厂商而言,产品续航能力和电池技术成了未来比拼的重点。而记者联系采访北汽新能源、比亚迪车企等的相关工作人员,对方称忙于北京车展工作,截至发稿记者未能得到回复。

首次公布新能源“僵尸车”

日前,工信部、财政部和税务总局三部委联合发布公告,凡是2017年1月1日以前列入《目录》后截至2018年4月2日公告发布之日无产量或进口量的车型,及2017年1月1日及以后列入《目录》后12个月内无产量或进口量的车型,经公示5个工作日无异议后,将从《目录》中撤销并不再享受免征车辆购置税的优惠。

随后4月4日,工信部公示了拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单,共有1882款新能源车拟被撤销免购置税资格。根据目录公示,此次拟撤销涉及车型主要为商用车,其中前三名分别为南京金龙客车(171款车型)、金龙旅行车(148款车型)、金龙联合汽车(104款车型),共计423款。此外还有宇通客车(600066,股吧)(82款车型)、安凯汽车(72款车型)、中通客车(000957,股吧)(57款车型)。值得注意的是,乘用车型也有90余款,包括江淮iev6s、北汽E150EV、北汽EU300、众泰云100和知豆D1等电动车型。

崔东树认为,取消旧产品的免购置税优惠属于正常行为。“由于车企的车型每年都要进行更新,进入名单的车型大多数已不再销售了,预计撤销免购置税资格对于车企销售层面影响也有限。”宋清辉提出同样的看法。记者在汽车之家平台上发现江淮iev6s已经停售,而像北汽E150EV、EU300,以及众泰云100和知豆D1等已无经销商报价显示。

早在2014年9月,我国为发展新能源汽车,就推出新能源汽车免征车辆购置税政策。汽车厂商的新能源产品只要在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中,就能享受免征车辆购置税的优惠。同时免购置税优惠对消费者而言是一笔不小的福利,也在一定程度上促进了新能源车的销售。一般而言,以10万元的车为例,如果不免除购置税,按照现行政策规定则需要缴纳8547元的购置税,若其在免购置税优惠目录里则将省去这笔费用。

在今年“两会”上,李克强总理在政府工作报告中称将新能源汽车的车辆购置税优惠政策再延长三年。宋清辉直言:“政策决不会保护落后(的车型)。”随着新能源车技术的提升,此次部分电池密度不足、续航能力短的汽车从《目录》中撤销,这有利于我国新能源的健康发展。

技术提速换挡

值得注意的是,在刚刚撤销一批新能源汽车的免购置税优惠补贴之后的4月16日,工信部又发布了第17批新能源车免税目录,共有368款车型入选。而这些车型无论在续航里程还是电池能量密度上,都有较大提升。从第17批新能源车免税目录来看,尤其纯电动车续航里程提升最多。根据崔东树的统计数据,2017年纯电动乘用车总体平均续航里程是232公里,2018年第16批新能源车免税目录中的车型平均续航里程是256公里,第17批新能源车免税目录中的车型平均是302公里。

“由于目前电池能量密度提升和续航里程的考核主要针对乘用车,因此2018年的第16~17批乘用车的百公里电耗指标提升特别明显。”崔东树直言。而根据最新的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),今年新能源汽车的补贴政策对动力电池的能量密度和车辆的续航里程要求更加严格。纯电动乘用车最低续航里程补贴标准从100公里提高到150公里,动力电池能力密度最低标准从90Wh/kg提高到105Wh/kg。这就意味着如果汽车厂商的新能源产品不能达到补贴的技术门槛,车企在市场销售层面的竞争压力就会增大,市场淘汰将会加剧。

目前车企在不断提升电池技术和续航能力,开启了新的比拼模式。北汽新能源营销公司总经理李一秀在北京车展时透露:“北汽新能源基于EMD 3.0打造的自主研发电池,是国内体积最小、重量最轻、集成度最高、能效最高、安全级别最高的电池,是领先行业的核心技术。”而比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江也直言:“不论是续航还是在能耗以及安全性上,比亚迪都掌握了核心技术,同时我们也是全球电池领域的专家,在这个领域我们也会不断推出新产品。”据了解,比亚迪秦EV450综合工况续航里程达400公里,能量密度为140.97Wh/kg;吉利知豆D3的续航里程为315公里,能量密度达到146Wh/kg;北汽EU400续航里程为400公里,能量密度达到142Wh/kg。根据2018年的补贴政策,这些车型更有获得补贴的优势。崔东树也分析称:“第17批新能源车申报免税目录中有很多新款车型推出,自主的产品提升较快。此次长安汽车(000625,股吧)、吉利知豆汽车、奇瑞新能源、北汽新能源的产品进入目录较多。东风汽车(600006,股吧)、北汽新能源、奇瑞等的能量密度较高。”

不过崔东树也表示,目前第17批新能源乘用车主要瞄准的还是今年上半年的过渡期政策。因为《通知》规定,2018年2月12日~6月11日为补贴调整过渡期,其间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行,6月12日后执行2018年的补贴标准。

责任编辑:春霞

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