补贴少了比亚迪大跌37%,新能源汽车怎么破局

2019-08-16 来源:浙江汽车在线 www.zjecar.com.cn 全省购车免费热线:400-850-5257 团购  21286人

近日,比亚迪官方发布,7月份新能源汽车销量为16567辆,相比6月份销量的26571辆,环比下跌了37.65%。同时,这也是今年以来比亚迪的新能源汽车销量第一次同比下跌,降低了11.84%。

不单单是比亚迪,整个新能源汽车市场销量都呈下滑趋势。据乘联会数据显示,7月份新能源狭义乘用车销量6.7万辆,同比下降3.8%,环比下降51.3%。

新能源汽车的日子都不好过。7月份开始,国家补贴腰斩50%,地方补贴全部取消,新能源汽车开始真刀真枪接受市场的考验。不利的是,燃油的价格也不帮忙,最近一次调整,汽油价格每吨还下降了80元。

蚊子腿也是肉,过日子就要细水长流。补贴、打折,价格最能触动消费者的神经。如果说每升汽油降价7分钱只是毛毛雨,那国补腰斩50%,地补完全取消,就等于购车价格直接涨了3万左右。

7月初,政策刚实施的时候,很多厂家和经销商选择维持原价,自己吃进政策调价,以防顾客流失。但这种做法必然不能长久,要么厂家降低成本,不然上浮的价格最终还得消费者来买单。

虽然从价格来看,新能源车拼不过燃油车。但它附加的优惠政策,在北京和上海特别吃得开。买新能源车送牌照,送的不单单是实打实的牌照费近10万,还送了随时随地随便开的通行权。尤其在北京,新能源汽车特别火,上半年指标就早早用完了,现在想买只能排队等着。

除了送牌照的政策优惠外,用车便宜也一直是新能源汽车的标签,那到底能便宜多少呢?小编来给您算笔账。

以吉利帝豪EV450和燃油版为例,纯电版配置52度电的三元锂电池,燃油是50L容积的油箱。电费按0.5元/度,92号汽油价格按目前6.8元/升来计算:

帝豪EV450(纯电):0.5x52/400=0.065元/公里(续航里程400公里);

吉利帝豪(燃油):6.8x50/5.8/100=0.586元/公里(百公里油耗5.8L)。

从价格上看,每公里的费用,纯电动汽车差不多只有燃油车的十分之一。

即便如此,从上个月补贴腰斩50%后,新能源汽车的销量还是明显下滑。回看这几年新能源汽车的发展历程,主要得益于国家对新能源汽车的补贴扶持政策,尤其在2013-2015年间,政府的补贴力度最大最粗放。再加上2012年油价一度涨破8元/升,网上充斥着“心疼车主”,“只能坐公交车”等等用油焦虑的声音。

油价一跌跌几分,一涨涨几毛。到2018年,汽油价格再次突破8元/升,很多人在新能源车大幅补贴优惠吸引下,选择了购买新能源车。

也许到汽油价格再一次涨到8块/升,甚至突破9块/升的时候,大家的用油焦虑可能会转化为新能源汽车的购买欲?

除了送牌照的政策优惠、用油便宜的实际好处外,各地在新能源汽车的出行便利,充电优惠方面也将推出相关政策,以弥补取消补贴对市场的冲击。

今年6月份,发改委发布了2019-2020年实施政策,大力推动新能源汽车消费使用,鼓励地方政府对无车家庭首购新能源汽车给予支持,鼓励地方在停车费方面给予优惠等。

例如,在重庆市发布的新能源财政补贴政策中,就包含了充电桩建设补贴、充电费用补贴等等。

具体充电费用补贴内容有:对充电价格不高于1元/千瓦时的充电费用,给予0.2元/千瓦时的补贴;对充电价格高于1元/千瓦时低于1.2元/千瓦时的充电费用按其低于1.2元部分给予差额补贴。

 

 

责任编辑:yan

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