广州车展提前看:最值得关注的新能源车们

2019-11-04 来源:浙江汽车在线 www.zjecar.com.cn 全省购车免费热线:400-850-5257 团购  21290人

2019年11月22日,作为今年车市收官之战的广州车展即将开幕。今年的广州,新能源新车们已经占据了人们的主要视线:腾势X、荣威RX5eMAX、奔腾C105EV、奥迪e-tron进口版、小鹏P7、标致e-2008、起亚k3纯电版、沃尔沃S60T8、长安DS9PHEV…今年的11月,绝对是属于新能源车型的主战场,让我们一起来提前对比一下它们各自的优势和特点。

腾势X:纯电7座SUV,纯电续航超过500Km

腾势X将在广州车展上正式上市,这是一款纯电7座SUV。

2019年初的深港澳车展上,全新腾势概念车ConceptX全球首发,“可乐瓶”车身造型尽显简约之美,极尽力量感的轮毂与收紧腰线形成视觉上的强烈对比,使全新腾势概念车ConceptX呈现出运动、强大的姿态。ConceptX是首款凝聚“梅赛德斯-奔驰型·格(StyledbyMercedes-Benz)”的车型。

将于2020年正式交付的量产版腾势X,基于比亚迪全新一代唐EV600打造,由戴姆勒团队提供设计方案。

外观方面,更加科技时尚,封闭式进气格栅,突显新能源车型的身份。远近光一体式设计的大灯、镀铬横条装饰板装饰的雾灯、中部悬挂腾势”X“车标,腾势X拥有高辨识度和科技、时尚的外观。

车身尺寸,整车的尺寸数据为4890/1950/1725mm,轴距为2820mm,这款7座SUV拥有宽敞的乘坐空间。

动力方面,腾势X有插电混动和纯电动两种动力配置,上市后或将提供四驱版本。腾势X搭载系统功率为180Kw,峰值扭矩为330N·m的电机,NEDC续航里程达520Km。

销售渠道方面,腾势从2019年7月1日起,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势品牌部分业务,由奔驰经销商提供销售和售后服务,车主们将会享受到更优质的服务。

新车快评:高续航、大空间、7座SUV、奔驰经销商提供服务,这是一款有实力冲击的纯电热销榜的车型。

荣威RX5eMAX:紧凑型SUV、10速EDU变速箱、百公里油耗1.4L,纯电续航70Km

荣威RX5MAX的燃油版车型已于8月底上市,售价区间11.88-18.98万元,插电混动版车型也公布了预售价区间21-24万元,而最终的正式售价将于广州车展正式确定。

外观方面,荣威RX5MAX插混版的内外设计整体延续了RX5MAX燃油版本的设计,只在车尾的“RX5eMAX500PHEV”标识来区分与燃油车的不同。

配置方面,低配版车型将配备全LED大灯、12.3英寸全液晶仪表盘、14.3英寸中控显示屏、内置斑马3.0智能网联系统、远程OTA升级、全景天窗、BOSE音响、自动恒温空调、全景影像、6安全气囊等配置;高配车型在此基础上还增加了真皮电动座椅、AI-Pilot智能驾驶辅助系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统等配置。

车身尺寸,这款车的长宽高分别为4647/1891/1725mm,轴距为2760mm,与燃油版保持一致。

动力方面,荣威RX5MAX插电混动版将搭载1.5T+电动机的动力系统,发动机最大功率124kW(169PS),电机最大功率90kW(122PS),匹配10速EDU智能电驱变速箱。

动力电池采用三元锂电池组,纯电模式下综合续航里程70km。

值得一提的是,这款新车将搭载全球首款的10速EDU二代智能电驱变速箱,采用双输入轴DHT的构型,在平行轴布局的紧凑结构下,实现发动机6挡变速、电机4挡变速,从而带来更平顺、更节能、更澎湃的驾驶感受。

众所周知,变速箱的挡位数越多,越能理想的控制动力源转速。荣威RX5eMAX的10速EDU二代智能电驱变速箱,拥有10个挡位,传动齿比更绵密、换挡更平顺,可以实现0.2s跑车级的响应速度,传动总效率高达94%以上;另外,荣威RX5eMAX的电机与发动机拥有相互独立的齿比设计,并配备第二代HCU混合动力的中央控制器,它能够智能识别拥堵、山路、高速等路况状态,自适应调整动力输出结构。在实际驾驶中,荣威RX5eMAX会根据不同车速和路况,自动优化发动机和电机的转速,高效的转速区间覆盖更广的车速范围,在保证一款SUV所应该有的动力性能的同时实现百公里1.4L的超低油耗。

新车快评:这款车既保留了燃油车的优势,也带来了环保、经济的用车效应,配置高、智能化程度高,是油车换电车选择恐惧症用户的好选择。

奔腾C105EV:纯电中型SUV,续航超500Km

目前奔腾品牌有x40ev400和b30ev400这两款新能源车在售,而且都是面向大客户业务。而在今年的广州车展上奔腾将发布最新的新能源战略,并且同时发布奔腾的首款面向个人用户的纯电动汽车,这款车目前还处于代号阶段,c105ev是它的名字,它将于2020年的北京车展上市。

早前曝光的消息显示,一汽轿车将在3年内陆续推出5款新能源汽车,它们基于BME的全新电动车专属平台开发,这个平台具备从A0级到B级车的扩展能力,产出的纯电产品续航能力可以达到500Km以上。

车身尺寸,c105ev的定位与比亚迪唐ev600相仿,是一款纯电中型suv,车身长宽高分别为4625×1860×1655mm,轴距为2840mm。

动力续航方面,c105ev预计将搭载三元锂电池组,综合续航有望超500km。

这款仍然处于代号阶段的车型将在吉林长春的蔚山工厂二工厂进行投产,经过调整后的设计年产能3万辆。

新车快评:奔腾T77车型与小米深度合作定制版,在车辆智能化应用方面做了很多尝试,要想看到这款车的真容,就请期待之后的广州车展现场报道吧!

奥迪e-tron进口车:高性能纯电SUV,充电速度快,续航470Km

奥迪e-tron是奥迪旗下的首款纯电SUV,新车在今年的上海车展中已经公布了预售价:70万-83万元,这款车去年在北美地区首发,在北美地区的售价区间为7.48万美元-8.18万美元,还提供售价8.67万美元的限量版车型。在今年的广州车展上奥迪e-tron将公布进口车型的正式售价,而这款新车将在明年进行国产。

外观方面,奥迪e-tron保留了奥迪Q家族八边形单幅进气格栅及垂直铬条设计,内部呈现封闭状态,彰显了纯电动车的身份;矩阵式大灯下方为四条横向分隔线,首次采用了将日行灯与前大灯结合的独特设计。

尺寸方面,奥迪e-tron的长宽高达到了4901/1935/1616mm,轴距2928mm。在车辆头部设计有一个60L的前备箱空间,后备箱容积600L,座椅放倒后后备箱可扩容至1725L。

内饰方面,是奥迪最新的家族风格,仪表盘、中控屏由三块液晶显示屏组成,挡把设计及四幅式方向盘都极具科技感。外后视摄像头取代了光学后视镜,两侧门板内侧拉手附近增加了一块7英寸的OLED屏幕,支持多种视角以及缩放功能,还支持盲区监测。

动力方面,高性能锂电池能够输出42.4千瓦时能量,可以驱动e-tron行驶248公里。在启动瞬间即爆发出230千瓦(313马力)最大功率,最大扭矩更达到惊人的4,500牛·米,百公里加速4.8秒。

奥迪e-tron搭载150kW直流超级快速充电系统,30分钟可充电至80%,配备了22kW大功率家用交流充电,4.5小时充满,三级能量回收技术可以贡献30%的续航里程。

奥迪为e-tron为每一个车轮单独配备了一台驱动电机,对称的布局在实现理想的车身负载分配的同时,达到四轮驱动的效果,驾驶感受和安全性都大幅提升,这也使得对转向过度或者转向不足的控制不再局限于制动。

新车快评:e-tron是奥迪品牌纯电动技术的标志性符号,它将与特斯拉、奔驰EQC一起,在高性能豪华纯电SUV领域展开厮杀。

小鹏P7:纯电中型轿跑,最大续航640Km?百公里加速不到4秒?L3自动辅助驾驶?

2019年上海车展前夕,小鹏汽车旗下的第二款产品P7正式发布,这款车定位为中型轿车,数据参数直指特斯拉Model3等纯电动轿车,这款车将在广州车展公布车辆的内饰细节,新车的交付时间为2020年第二季度。

虽然小鹏汽车方面宣传正式的上市时间或将推迟到明年三月,但是日前,海外汽车网站carnewscafe主编NicolasZart在推特上爆出关于小鹏汽车智能电动轿跑P7的价格信息:价格区间在39900美元-55900美元之间,按实时汇率计算约合人民币28.3万元-39.6万元。

外观方面,小鹏p7采用了非常科幻的设计,采用了分体式大灯设计,上半部分采用了贯穿式的LED灯带,拉伸了整车视觉宽度,也降低了整车的视觉重心,突显运动气息。无框车门+溜背造型让小鹏p7的车身侧面看起来线条十分流畅。红色的卡钳、双色轮圈、隐藏式门把手,表达了它的轿跑定位。

尺寸方面,新车长4900mm,轴距3000mm,车辆定位为中大型纯电动轿跑车。

动力续航方面,小鹏p7的续航里程将达到640km?这个数字就算是在2020年,也将是大多数车型望而止步的数字。P7配备前后双电机四轮驱动系统,综合峰值功率近330kW,0-100km/h加速时间4秒级别。P7还搭载了主动连续减震控制系统(CDC),在行驶过程中能够基于车辆加减速、转向、车身姿态、路面状况等信息,实时调节减震器阻尼,带来更稳健、高极限的操控性能。并有效提升驾乘舒适性。

配置方面,小鹏旗下开发的xpilot3.0自动驾驶辅助系统将应用在P7上,12个超声波传感器+5个高精度毫米波雷达+13个自动驾驶摄像头+1个车内摄像头。搭载英伟达DRIVEXavier自动驾驶芯片,在5G技术支持下,可以实现高级别的智能辅助驾驶、融合感知交互、万物互联及整车OTA四大智能能力。

新车快评:让我们又爱又恨的新势力造车,每一次推出新车型都能推出足够有震撼力的黑科技和性能数据,这一次小鹏P7又再一次颠覆了我们对于技术的期待,它将与即将在年底交付的国产特斯拉Model3进行正面交锋。

标致e-2008:纯电小型SUV,续航430Km

前几日热闹的PSA与FCA合并新闻,让标致、雪铁龙等品牌重回大众视线,而9月的东风标致销量上涨也让更多人重新想起这个品牌。e-2008是标致在华投产的第一款电动车,国产版车型将在广州车展首秀并接受预定,未来还将推出PHEV版本车型。

外观方面,全新e-2008的前脸采用点阵式封闭格栅,中间点缀横向蓝色饰条,配备了双色低风阻轮圈,在翼子板处增加蓝色的“e”标识,以示与燃油版车型的不同身份。

内饰方面,e-2008采用双辐式方向盘配以全液晶仪表显示,中控台整体布局很有层次感,中央10英寸液晶屏支持CarPlay手机互联等功能。新车挡杆换装全新电子方式,内饰及座椅材质采用Alcantara、Nappa皮质包裹和碳纤维饰板元系,提升了车内的豪华感。

动力方面,标致e-2008采用纯电驱动,电机最大功率100千瓦,峰值扭矩260牛米,NEDC续航里程为430km。

新车快评:最近几年,我们几乎快要忘记了标致汽车的产品,首款纯电产品在华首发上市,足见对中国市场的重视。

起亚k3纯电版:纯电紧凑型轿车

起亚K3的插电式混合动力版已经在成都车展发布,而它的纯电动版将在广州车展亮相,将于明年3月正式上市。

外观方面,纯电版车型在k3燃油版的基础上打造,新车的外观预计与燃油版车型保持一致,与插电式混合动力版相比,k3纯电动版将会有更多的新设计元素,比如封闭式前中网、蓝色装饰、ev标识等等。

尺寸方面,依然与燃油版保持一致,长宽高分别为4660/1780/1450mm,轴距为2700mm。

配置方面,新车预计将配备车道保持辅助、侧盲区预警、前方防撞辅助、驾驶员疲劳提醒、智能远近光、10.25英寸中控屏、无线充电、电子手刹、自动驻车、真皮方向盘以及自动双区空调等配置。

新车快评:K3纯电版本变化不大,数据多有不详,更多细节要耐心等待广州车展的报道了。

沃尔沃S60T8:插混中型轿车,百公里加速4.6秒,纯电续航58Km

从去年3月的日内瓦车展亮相到现在,全新沃尔沃S60用了整整一年半的时间才在广州车展亮相,随后将于12月上市。这一次的全新升级,旗舰车型S60T8基于SPA架构打造而来,为插电混动车型。至此,沃尔沃不再设计生产加长版本,采用全球标准轴距。

外观方面,作为定位高于普通版S60以及R-Design的全新版本,S60T8PolestarEngineered整体设计风格更加充满性能气质。前脸是沃尔沃家族最新设计语言:内凹式直瀑进气格栅、雷神之锤大灯等。

尺寸方面,全新国产S60长宽高分别为4761/1850/1437mm,轴距2872mm。同时新车还采用了短前悬+长后悬,这是属于后驱运动轿车的设计。

内饰方面,依旧是沃尔沃的极简风格,S60T8标配了R-DesignPlus装饰套件、真皮运动座椅和HUD等配置。

动力方面,国产全新S60T8R-design采用和S90T8一样的动力总成:2.0T机械+涡轮增压和电动机共同组成的插电式混合动力系统,最大功率360马力,传动匹配爱信8AT变速箱。官方数据显示0-100km/h加速时间为4.6秒。配有11.2kWh的电池组,纯电续航里程为58公里,支持四轮驱动。

新车点评:高颜值高、动力强、安全性好、车内用料健康,沃尔沃新车型值得期待。

长安DS9PHEV:插混中大型轿车,百公里油耗为1.8L。

这是一款命运多变的车型。就在几天前,长安汽车正在挂牌出售长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)50%股权,此后PSA方面发出声明:DS品牌不会退出中国市场。据乘联会数据显示,DS的9月份销量为79台,1-9月的总销量为1104台。销量这么差的一个车型,又要出新车了!长安标致雪铁龙DS9PHEV是DS品牌中的旗舰级车型,定位为中大型轿车,这款新车将于今年广州车展上正式亮相。

外观方面,新车采用了全新家族式设计语言,与之前推出的DS7设计风格接近,前脸采用大量的镀铬装饰,引擎盖上锋利的线条让车辆充满了运动感。车尾部分采用了传统三厢轿车的造型风格,尾灯外壳采用透明设计,内部有很多钻石切割斜面设计,赢造出精致高贵的视觉效果。

尺寸方面,这是一款定位为中型轿车的新车,长宽高分别为高分别为4933/1855/1468mm,轴距2895mm。

动力方面,新车采用的插电式混合动力系统,由一台1.6T发动机加电动机组成,发动机最大功率147kw,电动机最大功率81.2kw。根据工信部消息,新车综合工况下百公里油耗为1.8L。

新车点评:高端又小众的DS品牌,这一次的新车型有足够多的竞争力吗?让我们拭目以待。

综合点评:离年底清库存冲销量的日子越来越近,广州车展仍然还有大量的新车型要推出。通过上述新车的详细信息对比,不难看出,新能源车型的主流竞争焦点仍然落定在SUV车型上,从紧凑到中大型SUV车型,可以说是层出不穷,续航能力强、动力也强劲,能够满足大多数人的出行需求。如果说2019年的11月注定是属于新能源新车的主战场,那么随之而来的2020年,或许将是新能源SUV车型的一场性能之战。

责任编辑:yan

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