“银十” 落空,10月全球主流车市依然“芯累”

2021-12-05 来源:浙江汽车在线 www.zjecar.com.cn 全省购车免费热线:400-850-5257 团购  21314人

今年10月份,因芯片供应仍不能满足生产需要,全球汽车市场大约减产80万辆。加之汽车市场需求不足预期等因素,全球主要汽车市场的10月销量同比统统呈现下降趋势,全球车市仍然处于低位运行,这也使得行业对“银十”的期待落空。此外值得注意的是,此前一直高歌猛进的新能源车细分市场也未能持续高增长。

“银十”落空,14国汽车销量统统下跌

 

电动汽车,销量

 

 

尽管相较9月份200万辆汽车的减产量,10月份全球汽车市场因缺芯导致的产量损失大大减少,芯片短缺危机现缓解迹象,但整体汽车产销形势压力仍然较大,10月全球大多数汽车市场的销量继续下跌,不过具体到各个不同的国家,情况又有所不同,例如美国汽车市场大致触底,中国汽车销量较9月开始呈现恢复态势,而欧洲各国车市的跌幅进一步扩大。

在中国,汽车产销虽双双同比下降,但总体有好转迹象,产销降幅比9月分别收窄9.1和10.2个百分点。且需要指出的是,与2019年疫情前的同期水平相比,今年中国10月产销同比分别增长1.4%和 1.5%。对此,中汽协方面表示,10月,我国宏观经济运行总体稳定,但国内外环境依然复杂严峻。汽车行业努力克服电力供应紧张、原材料价格高位运行等诸多不利因素影响,以及车规级芯片供应形势稍好于三季度,汽车产销继续呈现恢复态势。

在美国,由于芯片供应紧张和其他供应链瓶颈,汽车产销量和经销商的汽车库存受到了极大的影响。摩根士丹利分析师Adam Jonas表示,美国10月汽车销量下滑23%左右,其中轻型卡车占总销量的比例高达81%,这是因为车企在缺芯的背景下优先生产高利润车型。库存方面,J.D. Power预计,10月美国轿车和轻型卡车的库存水平连续第三个月低于100万辆,新车在经销商处停留的平均天数也降至20天的最低点,不仅远远低于去年同期的49天,也低于9月的23天。不过有研究机构表示,美国汽车市场可能已经触底。

欧洲车市10月总体销量同比下降29.3%,创历史同期新低,且是连续第四个月下降。大部分欧洲国家汽车市场的销量均较去年同期出现两位数的跌幅,欧洲五大主流车市(德国、法国、英国、意大利和西班牙)都出现了20%以上的下滑,其中英国10月汽车产量大跌40%,创1956年以来新低,销量也跌至1991年以来最低水平。截至10月,今年欧洲有6个月的汽车销量均低于去年同期,这意味着欧洲今年的汽车销量很可能不及去年。

日本、韩国和印度等亚洲国家均出现20%以上的跌幅。其中,印度车市结束了前几个月逆势上涨的态势,销量由涨转跌。印度汽车制造商协会表示,虽然汽车制造商寄希望于汽车销量在节日期间能复苏,但半导体芯片短缺和原材料成本飙升仍是行业绕不过去的两道坎。

展望第四季度,由于芯片总体上来说仍然供不应求,汽车供给端仍然存在不确定性,因此今年后两个月全球车市面临的压力依然比较大。

责任编辑:kimi

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