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深秋不寒冷 508“智享”科技冷暖自知

2012-11-20 新闻类别: 车型规划 字号:

从成都车展,东风标致508智享版上市到今天,恰好经历了一整段金九银十销售旺季,也经历了从夏末过渡到晚秋的季节变化。衣食住行都讲究个应时当令,购车也当如此,正赶在秋天快要来到眼前的时候上市的这款508智享版,丰富的科技配置在这个晚秋再实用不过了。

 

不畏凉意

一场秋雨一场寒,常言道,十场秋雨就穿棉。今年西伯利亚的冷空气就像刚领了工资的驴友一波一波的往中国跑,虽然还不至于就让世界末日看起来证据确凿,但是气温一天降一个度数估计谁也受不了。面对高温,508同级独有的四驱自动空调已经给用户留下了深刻印象。抵抗低温,空调当然一样也能胜任,然而智享版兵器库样式齐全,另一个选择效果更好——座椅电加热。空调先要让空气变暖,相比之下座椅加热覆盖座椅、靠背,作用于人体的方式直接了很多,接近二十度的升温效果不要说开车没问题,放平座椅小憩一会都没有问题,何况座椅调节是电动调节,方便得很。

 

同为调节温度的贴心配置,座椅加热虽不如四区自动空调有那么“崇高”的地位,但也是不遑多让的出众于同级。之前一著名汽车网站为仅有的几款带座椅加热B级车做过测试,508不论加热速度、加热点分布都有出彩表现,在与凯美瑞、锐志、帕萨特、蒙迪欧致胜4个对手的比较中稳居上游,加上这一功能智享版标配,相较于各系竞品全面性又略胜一筹。

应对路面挑战

深秋的季节变换最直观的表现就是降雨雪——开始的时候还有些盛夏细雨的暖暖温度,越往后越被大自然的“天然冰箱”拔的冷冷,直至成为固体状态,比如11月初北京的周末。气候的寒冷只是影响驾驶情绪,雨雪后湿滑的路面说它“人命关天”也不算夸张——跑着跑着打滑失控可不是好玩的。这个时候你不能指望环卫工人突然给力,只能期待爱车自身有特殊技能,比如更好的轮胎,就像508智享版的倍耐力P7——“超高性能轮胎之父”,从赛道到民用都是超低扁平比技术轮胎的先行者。超强的抓地力带来的不仅是超凡的操控乐趣,同时还有更稳健的主动安全。

当然说到主动安全,像轮胎、悬架、转向这些更倾向于操控属性的调教会有帮助作用,不过最管用而且有科技含量的还是要数ESP。从这点上来说,508智享版依然出类拔萃,全系标配不是盖的,博世8.1版本更不简单(凯美瑞、雅阁控制成本自己研发,迈腾用的是美国TRW),ESP本来就是由博世公司研发,开创者技术更娴熟也是理所当然。

晚秋季节,配置一一发挥效用;四季变幻,508智享版其实也各有良策应对。Info-Drive、后排座椅电动调节等功能大项还没出场,怎样大显身手,下一“季”自会有个揭晓。

 

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